ظهر الجيل الثاني من سوبارو آوتباك في عام 2000 ، وتم إنشاؤه بنفس الطريقة البسيطة مثل سابقتها. ومع ذلك ، فقد تم بالفعل اختيار السيارة كنموذج مستقل ، بعد أن فقدت كلمة "Legacy" في العنوان. استمرت دورة حياة السيارة اليابانية للطرق الوعرة حتى عام 2006 ، وبعد ذلك تم إطلاق الجيل التالي من المناطق النائية لغزو الأسواق العالمية.
كانت سيارة الجيل الثاني لا تزال سيارة أوروبية من الفئة D وتم عرضها في سيارات ستيشن واغن وسيارات سيدان (الولايات المتحدة فقط). يبلغ الطول الإجمالي للجيل الثاني من سوبارو آوتباك 4685-4720 ملم ، منها 2650 ملم تحتلها قاعدة العجلات ، والعرض 1745 ملم ، والارتفاع 1480-1580 ملم. بالإضافة إلى ذلك ، يوجد خلوص أرضي صلب في ترسانة "اليابانية" - 190-200 ملم.
نطاق الطاقة "المناطق النائية" من الجيل الثاني مجتمعين بنزين "مستنشق":
- المحرك "الأصغر" هو محرك "بوكسر" رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ، ينتج 156 حصانًا وعزم دوران 223 نيوتن متر.
- وحدة "كبار" 3.0 لتر "ستة" مع تكوين أسطواني متعاكس أفقيًا ، "تطلق" قطيعًا من 209 "أفراس" و 285 نيوتن متر من ذروة الدفع.
هناك نوعان من علب التروس - "ميكانيكا" بخمس خطوات و "أوتوماتيكي" بأربعة نطاقات. في الحالة الأولى ، تم تجهيز السيارة بمحرك دائم لجميع العجلات مع اقتران لزج ومضاعف النطاق ، في الحالة الثانية - ناقل حركة مزود بقابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
تعتمد سوبارو آوت باك "الثانية" على إرث الجيل الثالث مع ترس تشغيل مستقل على كلا المحورين - دعامات MacPherson الكلاسيكية في الأمام و "الوصلات المتعددة" في الخلف. تشتمل ترسانة السيارة على نظام توجيه هيدروليكي ونظام فرملة فعال مع أجهزة قرصية "في دائرة" ونظام ABS.
في عام 2017 ، في السوق الثانوية للاتحاد الروسي ، يمكن شراء هذه السيارة بسعر يتراوح بين 250 و 300 ألف روبل.
من بين الميزات الرائعة لـ "Outback الثانية" - محركات عالية عزم الدوران ، وخلوص أرضي مرتفع ، وناقل حركة بالدفع الرباعي ، ونظام تعليق كثيف الطاقة ، ومقصورة داخلية مريحة وواسعة ومقصورة أمتعة رحبة.
لكن السيارة لها أيضًا عيوب ، بما في ذلك: "تلقائي" مدروس ، تكلفة عالية لقطع الغيار الأصلية وأميال كبيرة للغاز.
