بورش باناميرا E-Hybrid هي سيارة رياضية ذات دفع رباعي ممتاز من فئة "الحجم الكامل" (الجزء "F" وفقًا للتصنيف الأوروبي) مع "قلب" يعمل بالبنزين والكهرباء حيث الروح الحقيقية لبورشه السيارات و "التقنيات الهجينة" الحديثة في استهلاك الوقود ...
أقيم العرض العالمي الأول للنسخة "الأساسية" من الجيل الثاني من بورش باناميرا - "4 E-Hybrid" في نهاية سبتمبر 2016 على مسرح معرض باريس للسيارات ، وبعد أكثر من شهر بقليل حصلت على سيارة نسخة قاعدة عجلات طويلة. مقارنةً بالموديل السابق ، تغير الباب ذو الخمسة أبواب بشكل كبير ، ولكن "أهم ما يميزه" هو محطة الطاقة التي تعمل بخوارزمية التشغيل على أساس سيارة 918 سبايدر السوبر.
حسنًا ، في فبراير 2017 ، رفع الألمان السرية عن التعديل "المتطرف" للهجين ، المسمى Turbo S E-Hybrid.
لا يمكن حساب "Panameras" الهجينة من الجيل الثاني إلا من خلال ملاقط المكابح ذات اللون الأخضر الفاتح ، والتي هي نفس لون النقوش على غطاء صندوق السيارة وشعارات "e-hybrid" على المقاعد الأمامية ، وإلا فإنها تبدو جذابة بنفس القدر ، "عضلي" ورياضي مثل النماذج مع محرك الاحتراق الداخلي.
تتوفر بورش باناميرا "الثانية" في نسخة E-Hybrid بقاعدة عجلات قياسية وممتدة (Executive): يمتد طول السيارة بمقدار 5049-5199 مم ، ولا يتجاوز ارتفاعها 1423-1432 مم ، وعرضها يناسب 1937 ملم ... تبلغ المسافة بين أزواج العجلات ذات الخمسة أبواب 2950 أو 3100 ملم.
يتم التعرف على الجزء الداخلي من Panamers الهجينة على خلفية التعديلات الأخرى فقط بفضل اللمسات الصغيرة - على سبيل المثال ، يتم وضع مؤشر Power-Meter على لوحة القيادة ، والذي يُعلم السائق عن التعافي واستهلاك الطاقة. بشكل عام ، هذه كلها "شقق" مذهلة مع مواد تشطيب ممتازة ومستوى لا تشوبه شائبة من التجميع.
بغض النظر عن التعديل ، فإن زخرفة Porsche Panamera E-Hybrid هي أربعة مقاعد بدقة. يتراوح حجم صندوق الأمتعة للإصدارات ذات قاعدة العجلات القياسية من 405 إلى 1245 لترًا ، وللحجم "Executive" - من 405 إلى 1391 لترًا.
تحديد. بالنسبة للإصدار الثاني من بورشه باناميرا ، هناك نسختان تعملان بالبنزين والكهرباء ، ومجهزة بـ PDK بـ 8 سرعات "روبوت" وناقل حركة دفع رباعي مع قابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونيًا:
- باناميرا الأساسية «4 هجينيتم تشغيله بواسطة محرك بنزين سداسي الأسطوانات سعة 2.9 لتر مزود بشاحنين توربينيين ، وتوقيت الصمام المتغير وتقنية ضبط شوط الصمامات والحقن المباشر ، مما يولد 330 "حصانًا" و 450 نيوتن متر من عزم الدوران الأقصى ، بمساعدة 136 حصانًا محرك كهربائي 400 نيوتن متر. حسنًا ، يتم استكمال هذه السلسلة ببطارية سحب من الليثيوم أيون بسعة 14.1 كيلو واط / ساعة ، وتقع أسفل أرضية التمهيد. القدرة "المجمعة" لوحدة الطاقة - 462 "حصان" و 700 نيوتن متر من الإمكانات المتاحة.
- خيار "متطرف" أكثر بكثير - "Turbo S E-Hybrid". يوجد تحت غطاء المحرك محرك "ثمانية" على شكل حرف V سعة 4.0 لتر مع شواحن توربينية ثنائية اللولب ثنائية التدفق ، ونظام تزييت مع دوائر منفصلة للرؤوس والمجموعة ، ومضخة متغيرة الإزاحة وتوقيت صمام متغير ، ينتج 550 حصانًا و 770 نيوتن متر من عزم الدوران. محرك كهربائي ينتج 136 "أفراس" و 400 نيوتن متر ، وبطارية ليثيوم أيون بحجم 14.1 كيلو واط / ساعة تعمل في المخزن. القوة الإجمالية لمحرك الأقراص الهجين هي 680 فحلًا و 850 نيوتن متر.
يمكن أن تعمل Panamers التي تعمل بالبنزين والكهرباء في أربعة أوضاع قياسية: Hybrid Auto - التحديد التلقائي لمصدر القوة الدافعة ؛ "E-Power" - الوضع "الأخضر" تمامًا (يُستخدم دائمًا لبدء التشغيل) ؛ "E-Hold" - أقصى قدر ممكن من الحفاظ على احتياطيات البطارية ؛ "الشحن الإلكتروني" - استخدام أقصى إمكانيات وحدة البنزين "لإشباع" البطاريات. إنه يتميز بخوارزميات خمسة أبواب و "قتالية" "سبورت" و "سبورت بلس" ، والتي تسمح لك "بالضغط" على القوة الكاملة من محرك الهجين.
تتكسر Porsche Panamera 4 E-Hybrid من الصفر إلى "المائة" الأولى في 4.6-4.7 ثانية ، ويقوم إصدار Turbo S E-Hybrid بهذا التمرين في 3.4-3.5 ثانية. يمكن للسيارة القصوى أن تكتسب 278-310 كم / ساعة ، وفي الدورة المركبة لا "تأكل" أكثر من 2.5-2.9 لتر من البنزين.
في الوضع الكهربائي البحت ، "تغطي" فاست باك حوالي 50 كم ، ولكن في نفس الوقت لا تتجاوز "سرعتها القصوى" 140 كم / ساعة. يستغرق "ملء" البطاريات من منفذ منزلي حوالي 6 ساعات ، لكن "الشاحن السريع" يقلل هذا الوقت إلى 2.4 ساعة.
من الناحية الفنية ، لا تختلف Panamers الهجينة من التجسد الثاني عن التعديلات القياسية: فهي مبنية على عربة MSB مع تعليق مستقل "في دائرة" (أمامي - "ذراعان" ، خلفي - "متعدد الوصلات") و الاستخدام المكثف للفولاذ عالي القوة والمواد المركبة والألمنيوم في هيكل الجسم. يوجد بالفعل في "القاعدة" نظام تعليق هوائي ، وشاسيه يتم التحكم فيه بالكامل ، ونظام توجيه مزود بمعزز كهروميكانيكي ومكابح قوية مع "فطائر" جيدة التهوية على جميع العجلات و "باقة" كاملة من الإلكترونيات الحديثة .
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، تم بيع Porsche Panamera 4 E-Hybrid في عام 2017 بسعر 7،652،000 روبل ، وبالنسبة للإصدار الأكثر قوة من Turbo S E-Hybrid ، يطلبون ما لا يقل عن 12،109،000 روبل (تكلفة إضافية لإصدارات قاعدة العجلات الطويلة - 513000 و 1386000 روبل على التوالي).
بشكل افتراضي ، يوضح "الألمانية الهجينة": ثمانية وسائد هوائية ، ومصابيح أمامية ومصابيح LED ، و "بكرات" مقاس 19 بوصة ، و ESP ، و ABS ، و "مناخ" ثنائي المنطقة ، و "موسيقى" ممتازة مع عشرة مكبرات صوت ، ومجمع للمعلومات والترفيه و ظلام المعدات الأخرى.
