في فبراير 2009 ، أذهل رؤساء PSA Peugeot Citroen المجتمع الدولي بأخبار غير متوقعة - أعلنوا عن خطط لإعادة تسمية علامة Citroen التجارية ، وإرسالها إلى "نادي النخبة". وكانت "تذكرة الدخول" إليها هي السيارة الهاتشباك المتميزة ذات الثلاثة أبواب "DS3" ، والتي ظهرت من حيث المفهوم لأول مرة للعالم في مارس في معرض جنيف للسيارات. في المسلسل ، ظهرت السيارة أمام جمهور عريض في عرض للعرائس في فرانكفورت ، والذي أقيم في نهاية سبتمبر من نفس العام.
في ربيع عام 2014 ، رفع الفرنسيون السرية رسميًا عن سيارة Citroen DS3 المعاد تصميمها - ثم قام الثلاثة أبواب بتحسين بصريات الرأس ، وتغيير "نمط" المصابيح الخلفية وتعديل نطاق المحرك. بعد مرور عام ، تم تحديث السيارة قليلاً مرة أخرى ، حيث اقتصرت على استبدال "أوتوماتيكي" رباعي السرعات بمدى 6.
تجاوز التحديث التالي "الطفل الفاتن" في كانون الثاني (يناير) 2016 ، وكانت الفكرة السائدة هي فصل النموذج عن العلامة التجارية الأصلية Citroen: فقد "الترويكا" "شيفرون مزدوج" ، محاولًا استخدام شعارات العلامة التجارية الفرعية المتميزة و ، بشكل عام ، تحولت في روح DS "الأكبر سنا". بالإضافة إلى ذلك ، فقد حصلت الفتحة المتميزة على نظام وسائط متعددة جديد ومحركات معدلة.
ظاهريًا ، تعتبر DS 3 مثيرة للإعجاب - فقد أظهر المصممون الفرنسيون سيارة مشرقة ومميزة وجذابة حقًا ، ولكن في نفس الوقت يمكن التعرف عليها على الفور.
في المقدمة ، يتميز الباب الثلاثة بمظهر عدواني لطيف مع مصابيح أمامية LED "عابسة" ، وشبكة سداسية المبرد ومصد منحوت ، وفي الخلف يبرز الخطوط العريضة مع الفوانيس الرشيقة والصدام المنهك بدقة.
ولكن الأكثر إثارة للاهتمام ، ربما ، أن هاتشباك تبدو في شكل جانبي تمامًا - فالصورة الظلية النشطة "تتباهى" بالحواف المنحدرة للسقف ، و "تمشيطها عكس الاتجاه" بواسطة العمود الأوسط و "التدفق" المنقوش لأقواس العجلات ، مما يعطيها أسلوب فريد.
فيما يتعلق بالأبعاد الكلية ، فإن DS 3 هي سيارة هاتشباك نموذجية بثلاثة أبواب من فئة B الأوروبية ذات الأبعاد المقابلة: 3954 ملم في الطول ، 1458 ملم في الارتفاع و 1715 ملم في العرض. وتمتد قاعدة العجلات التي يبلغ قطرها 2464 مم بين محاور السيارة ، ويمكن رؤية ارتفاع عن الأرض بمقدار 130 مم تحت "البطن". يتصل الفرنسي بالطريق بعجلات قياسها من 16 إلى 17 بوصة.
يعكس التصميم الداخلي لـ DS 3 ، بشكل عام ، المظهر الخارجي ويبدو جذابًا وعصريًا وذو جودة عالية ، ومع ذلك ، فإن تشتت العناصر من "ممثلي" الميزانية الخاصة بشؤون PSA يفسد قليلاً الانطباع العام.
وكما يحدث في كثير من الأحيان ، يتم التضحية بالراحة هنا إلى حد كبير للأسلوب - "عجلة القيادة" المنشورة ذات المد والجزر المفرطة بشكل مفرط جميلة ، ولكنها ليست مريحة تمامًا من الناحية العملية ، ولوحة القيادة التي تحتوي على ثلاثة "آبار" تبدو حديثة ، ولكنها تحمل علامة تجارية رقمنة فردية.
الكونسول الوسطي المعبّر "على رأس" شاشة لمس 7 بوصة من نظام الوسائط المتعددة ، تحتها مباشرة توجد ثلاث وحدات تكييف "دائرية" مع مؤشر رقمي في المنتصف.
لم يتم تصميم زخرفة السيارة بمواد تشطيب عالية الجودة فحسب ، بل تم تجميعها أيضًا على مستوى عالٍ.
"على الورق" ، يتسع الجزء الداخلي من هاتشباك بثلاثة أبواب لخمسة مقاعد ، ولكن في الواقع لن يتمكن سوى أربعة ركاب من الجلوس فيه ، وفي المقاعد الخلفية حتى الأشخاص الكبار يمكنهم بسهولة تحمل الرحلات الطويلة - في هذا الجزء ، يضع "الفرنسي" بسهولة على كتف منافسيه الرئيسيين ... المقاعد الأمامية "تتباهى" بمظهر إرتياح مع مساند جانبية متباعدة على نطاق واسع ونطاقات تعديل صلبة.
لا يمكن أن يُطلق على صندوق DS 3 نموذجًا عمليًا ، لكن حجمه يستحق وفقًا لمعايير الفئة - 285 لترًا في حالة "التخزين". مسند ظهر الأريكة الخلفية ، القابل للطي في قسمين غير متكافئين ، يزيد من مساحة التخزين إلى 980 لترًا ، ولكن في هذه الحالة ، لا تعمل منطقة الشحن المسطحة. في مكانه تحت الأرضية المرتفعة يوجد مجرد "مسافر خلسة".
تحديد. بالنسبة للسوق الروسي ، تم تجهيز الفتحة الفاخرة الفرنسية بمحرك بنزين غير قابل للمنافسة - حجرة المحرك ذات الأبواب الثلاثة مليئة بـ 1.2 لتر (1199 سم مكعب) PureTech توربو "ثلاثي" مع حقن موزع ، و 12 صمامًا محولات الترتيب والمراحل عند المخرج والمدخل.
تصل قوتها القصوى إلى 110 حصانا عند 5500 دورة في الدقيقة وعزم الدوران 205 نيوتن متر ، ومتاح من 1500 دورة في الدقيقة.
يتفاعل المحرك مع ناقل حركة أوتوماتيكي من 6 سرعات من نوع Aisin ، والذي يوجه إمكاناته الكاملة إلى العجلات الأمامية.
لا ينبغي للمرء أن يتوقع معجزات ديناميكية من DS 3 ، لكن السيارة تسير "بخفة" تمامًا: "السرعة القصوى" هي 189 كم / ساعة ، والتسارع الأولي من التوقف إلى 100 كم / ساعة يستغرق 9.9 ثانية.
في وضع السفر المدمج ، تحتوي هاتشباك على 4.6 لتر من الوقود لكل "مائة".
بالمناسبة ، حتى عندما كانت Citroen لا تزال ، تم توفير هذه السيارة لبلدنا بثلاث "أربع" بنزين: كانت هذه VTIs بسعة 1.4-1.6 لتر ، وتطوير 95-120 "أفراس" و 136-160 نيوتن متر من ذروة الجر ، ومحرك تيربو THP سعة 1.6 لتر مع 150 حصانًا و 240 نيوتن متر من عزم الدوران المتاح في ترسانتها. تم دمجها مع 5 أو 6 سرعات "ميكانيكي" أو 4 نطاقات "أوتوماتيكية".
يعتمد "De-es-three" الجديد على "bogie" بالدفع الأمامي ، والمعروف من طرازي Citroen C3 و Peugeot 207. ويستخدم المحور الأمامي للسيارة بنية مستقلة مع دعامات MacPherson ومثبتات عرضية ، وفي في الخلف ، يتم استخدام شعاع ملتوي عادي.
تم تجهيز جميع عجلات هاتشباك بمكابح قرصية (مهواة من الأمام) ، بمساعدة نظام ABS و EBD وإلكترونيات أخرى. بشكل افتراضي ، تم تجهيز الأبواب الثلاثة بتوجيه رف وترس وتوجيه كهربائي متغير.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، يمكن شراء DS 3 في ثلاثة خيارات "تشبع" - "Be Chic" و "So Chic" و "Sport Chic".
- تبدأ أسعار المعدات الأساسية من 1،255،000 روبل ، والتي يمكن أن تتباهى بها السيارة: ستة وسائد هوائية ، تكييف هواء ، مقاعد أمامية مدفأة ، نظام صوتي مع AUX ، USB ، بلوتوث وستة مكبرات صوت ، "كروز" ، ABS ، ESP ، EBD ، عجلات قياس 16 إنش ، نافذتان كهربائيتان و "أدوات" أخرى.
- يكلف الإصدار "المتوسط" من 1،325،000 روبل ، ومعداته أكثر جاذبية: يوجد مركز وسائط متعددة به تلفزيون 7 بوصة ، وأجهزة استشعار للأمطار والضوء ، ومكيف هواء ، وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة ، وأجهزة استشعار خلفية لوقوف السيارات. وبعض الخيارات الأخرى.
- حسنًا ، "التعديل العلوي" لـ 1405000 روبل هو بالفعل المصابيح الأمامية LED ، و "بكرات" 17 بوصة ، وأجهزة استشعار وقوف السيارات الأمامية ، والمقاعد الرياضية وغيرها من "الأجراس والصفارات" الحديثة (بالإضافة إلى المعدات المذكورة أعلاه).
