هيونداي i30 هي سيارة هاتشباك صغيرة ذات دفع أمامي مع هيكل بثلاثة أو خمسة أبواب يجمع بين التصميم المعبر والداخلية الحديثة وإمكانات القيادة الجيدة ... جمهورها المستهدف الرئيسي هو سكان المدينة الشباب والحيويين (بغض النظر عن الجنس) ، غير مثقل بالعائلة. لمن أي مجمعات غريبة ...
احتفل الجيل الثاني من هيونداي i20 بالعرض العالمي الأول في سبتمبر 2014 في معرض سيارات في باريس. بالمقارنة مع سابقتها ، لم تتغير السيارة بشكل كبير من حيث المظهر فحسب ، بل اكتسبت أيضًا تصميمًا داخليًا أعيد رسمه بالكامل و "عربة" جديدة ومحركات أكثر حداثة.
في نوفمبر من نفس العام ، تم طرح هاتشباك للبيع في السوق الأوروبية ، لكن لم يتم التخطيط لتطبيقها في روسيا.
في أبريل 2018 ، ظهرت سيارة هاتشباك معاد تصميمها لأول مرة في المواصفات الأوروبية ، وأثرت التغييرات المرئية على الطراز ذي الخمسة أبواب فقط (لم يتم لمس الأبواب الثلاثة - تم "وضعها بشكل منفصل" ، والتي تلقت حتى بادئة "كوبيه" لـ اسمها ، وتداولها السنوي صغير - لم يتم تطبيقه في أي مكان ، باستثناء دول العالم القديم).
لكن المراجعة الفنية أثرت على جميع تعديلات "العشرين" - فقدت السيارة محركات الديزل و "المسلحة" بوحدات البنزين الحديثة ، واستبدلت "الأوتوماتيكي" القديمة بناقل حركة آلي وحصلت على خيارات جديدة.
يبدو "i20 الثاني" ساطعًا ويحتوي على الكثير من تفاصيل التصميم التي لا تُنسى والتي تجعل شكلها ظليلاً جيدًا ورياضيًا - مصدات "سمين" ، وأذرع معلقة قصيرة ، ومظهر جانبي مائل للسقف مع أعمدة C سوداء ، ومصابيح أمامية قوية ومصابيح خلفية. يكتمل المظهر الديناميكي بجنوط عجلات جميلة بقياس 15-16 بوصة.
بالإضافة إلى الإصدار القياسي ، تتوفر السيارة بمواصفات "الطرق الوعرة" "Active" ، والتي تتميز بزيادة الخلوص الأرضي ومجموعة أدوات الجسم البلاستيكية حول المحيط الخارجي.
هناك أيضًا إصدار "رياضي" بالحرف "N" في التشكيلة مع مصدات أكثر عدوانية و "تنانير" جانبية و "بكرات" مقاس 17 بوصة وشارات N.
هيونداي i20 هي ممثل نموذجي للفئة B وفقًا للتصنيف الأوروبي ويتم تقديمها بهيكل هاتشباك بثلاثة أو خمسة أبواب. اعتمادًا على الإصدار ، يتراوح طول السيارة من 4035 إلى 4045 ملم ، والعرض من 1730 إلى 1734 ملم ، والارتفاع من 1449 إلى 1474 ملم. تتناسب قاعدة عجلاتها مع 2570 مم ، وتتراوح الفجوة أسفل القاع من 140 إلى 190 مم.
الداخلية
تم تزيين صالون G20 من الجيل الثاني على الطراز الحالي للعلامة التجارية الكورية بهندسة أنيقة للوحة الأمامية و "أدوات" مقتضبة وغنية بالمعلومات وعجلة قيادة متعددة الوظائف. ترضي السيارة بمواد تشطيب عالية الجودة ومستوى صنعة عالي الجودة.
في الصف الأمامي من Hyundai i20 ، تم تثبيت مقاعد تشريحية مع دعم جانبي معتدل ، مما يوفر مقاعد مريحة للركاب من مختلف الأحجام. من الناحية الرسمية ، فإن الأريكة الخلفية المكونة من ثلاثة مقاعد مناسبة حقًا لشخصين فقط - وهناك مساحة كافية لهم في جميع الطائرات.
تبلغ مساحة حجرة الأمتعة في هاتشباك ذات الخمسة أبواب 326 لترًا ، في السيارة ذات الأبواب الثلاثة - 10 لترات أكثر. يتحول "المعرض" بشكل متدفق مع الأرضية ، نتيجة لزيادة السعة المفيدة إلى 1041 لترًا و 1011 لترًا ، على التوالي.
تحديد
يوحد الجيل الثاني من هيونداي i20 "تشكيلة المحركات" في الدول الأوروبية حصريًا محركات البنزين:
- الإصدار الأساسي عبارة عن أربع أسطوانات "مستنشق" بحجم عمل 1.2 لتر مع الحقن الموزع ، توقيت الصمام المتغير وحزام توقيت 16 صمام DOHC ، متوفر في مستويين من الطاقة:
- 75 حصانًا عند 5500 دورة في الدقيقة و 122 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة ؛
- 84 ساعة عند 6000 دورة في الدقيقة و 122 نيوتن متر من جهد الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.
- أعلى قليلاً في "جدول الرتب" هو 1.4 لتر بسعة 1.4 ليتر "أربعة" مع نظام "مزود طاقة" متعدد النقاط ، و 16 صمامًا وآلية توقيت الصمام المتغير ، ينتج 100 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة و 134 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 3500 دورة في الدقيقة.
- رأس نطاق الطاقة هو وحدة T-GDI ذات الثلاث أسطوانات سعة 1.0 لتر مع شاحن توربيني ، وحقن مباشر ، وتوقيت 12 صمامًا ومبدلات طور في المدخل والمخرج ، والتي تم الإعلان عنها في نسختين:
- 100 ساعة عند 4500 دورة في الدقيقة و 172 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1500 دورة في الدقيقة ؛
- 120 ساعة عند 6000 دورة في الدقيقة و 172 نيوتن متر من الارتداد المحتمل عند 1500 دورة في الدقيقة.
يتم إقران المحركات بعلبة تروس "يدوية" ذات 5 أو 6 سرعات وعجلات أمامية دافعة ، وزملاء "ثلاثي" مزود بشاحن توربيني مع "روبوت" بسبع نطاقات مع قوابض.
بالنسبة للنسخة N من هاتشباك ، تم تجهيز محرك بنزين تيربو سعة 1.4 لتر بسعة 115 حصانًا ، يصل أداءه إلى 160 نيوتن متر. من المفترض ألا يكون لعلبة التروس بديل - دليل 6 سرعات.
ميزات التصميم
تم بناء هيونداي i20 "الثانية" على منصة دفع بالعجلات الأمامية طورها خبراء أوروبيون. التعليق الأمامي مستقل مع دعامات MacPherson ، أما الجزء الخلفي فهو شبه مستقل مع شعاع الالتواء.
يختلف التعديل "الرياضي" عن النموذج "المدني" فقط في النوابض الأكثر صلابة وممتصات الصدمات.
بشكل افتراضي ، تم تجهيز السيارة بمقود كهربائي مدمج في الرف والترس ومكابح قرصية على جميع العجلات المزودة بنظام ABS.
الخيارات والأسعار
في روسيا ، لا يتم بيع الجيل الثاني من هاتشباك رسميًا ، ولكن في السوق الأوروبية (لا سيما في ألمانيا) تُباع سيارة هيونداي i20 هاتشباك ذات الخمسة أبواب بسعر 9990 يورو (اعتبارًا من أوائل صيف 2018).
تشمل قائمة المعدات الأولية للسيارة: ستة وسائد هوائية ، ABS ، EBV ، ESC ، نافذتان كهربائيتان ، نظام صوتي قياسي ، تعديل ارتفاع مقعد السائق ، كمبيوتر على متن الطائرة ، عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة ، مكيف هواء وأكثر من ذلك بكثير.
