تقييمات السيارات ومنتجات السيارات
مراجعات ومقارنات ونصائح لسائقي السيارات
إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي مدمجة موثوقة وعملية ومريحة ، فيجب أن تكون سيارة هوندا CR-V على رأس قائمتك.
مع النمو الهائل في مبيعات الكروس أوفر ، من السهل التغاضي عن طرازات مثل هوندا CR-V ، والتي بشرت بجيل جديد من سيارات الدفع الرباعي الصغيرة ، التي تشبه سيارات الركاب أكثر من سيارات الدفع الرباعي التقليدية ، وصيانة منخفضة لتلبية احتياجات المستخدم.
سعر الخدمة
لن تكون CR-V رخيصة في التشغيل مثل الكروس أوفر ، لكنها تستفيد من حيث المساحة الداخلية. قد لا يكون من المفاجئ وجود مساحة كبيرة في المقدمة ، ولكن المكافأة الأكبر هي المساحة الخلفية الضخمة. يمكن للمقاعد الخلفية التحرك للأمام وللخلف لزيادة حجم الأمتعة أو مساحة للساقين ، ويمكن إمالتها لمزيد من الراحة في الرحلات الطويلة. سيشعر الركاب الخلفيون براحة أكبر من قاشقاي ، وصندوق CR-V سعة 556 لترًا أكبر من صندوق نيسان.
تم تجهيز كل CR-V بدفع رباعي ، وهو فعال بالدفع بالعجلات الأمامية حتى يشعر بفقدان الجر ، وبعد ذلك ينقل القوة إلى العجلات الخلفية. لذلك ، فإن التماسك جيد جدًا إذا كان الطريق زلقًا ، لكن الاقتصاد في استهلاك الوقود يعاني من ذلك. المنافسون الآخرون الذين يجب مراعاتهم إذا كنت تبحث عن سيارة CR-V هم Toyota RAV4 و Nissan X-Trail و Ford Kuga ، والتي توفر مزيجًا من الأداء المتميز على الطريق ، والكثير من الأطقم ، والقدرة على الطرق الوعرة من حين لآخر.
على الرغم من استخدام نظام الدفع الرباعي "بدوام جزئي" ، إلا أن CR-V لا تزال تبدو باهظة الثمن حيث أننا معتادون على عمليات الانتقال بالدفع الأمامي بمحركات "صغيرة الحجم". محرك الديزل CR-V يستهلك 5.5 لتر. لمسافة 100 كم. (6 لترات ، إذا تم تركيب آلة أوتوماتيكية). زيادة استهلاك البنزين - حوالي 6.9 لتر. - الأرقام التي يمكنها التغلب على معظم سيارات الهاتشباك الجديدة الساخنة.
الخدمة مطلوبة مرة واحدة في السنة أو كل 20000 كم ، اعتمادًا على ما يحدث في المستقبل القريب ، وستتكلف من 15 إلى 20 ألف روبل للبنزين ومن 17 إلى 22 ألف روبل لنموذج الديزل. يجب أن يدرك مشترو السيارات المستعملة أن تجار هوندا يقدمون خصمًا صغيرًا على المركبات التي يزيد عمرها عن ثلاث سنوات. لا داعي للقلق بشأن التغييرات التكنولوجية المكلفة حيث أن جميع محركات Honda CR-V مدفوعة بالسلسلة.
تشمل تكاليف الميزانية الأخرى سائل الفرامل النظيف وخدمة تكييف الهواء كل ثلاث سنوات ، بتكلفة حوالي 4000 روبل روسي. سنويا. عندما تحتاج الفرامل إلى اهتمام ، تكلف مجموعة من الأقراص الأمامية حوالي 4500 روبل روسي ، وتبلغ تكلفة الوسادات الأمامية الجديدة حوالي 11200 روبل روسي ، على الرغم من أنها قد تكون أرخص من الموردين غير الرسميين.
الجسم
لا يستحق اختيار الجيل الأول من هوندا CR-V ذلك لعدة أسباب واضحة ، أهمها أن السيارة قد عفا عليها الزمن بالفعل من الناحية الأخلاقية والفنية. يجدر أن تبدأ البحث مع المزيد من الموديلات الحديثة. بشكل عام ، الجيل الثالث من CR-V هو سيارة دفع رباعي مستقرة مع مؤشر جيد على الموثوقية. ومع ذلك ، هناك بعض الأشياء التي يجب الانتباه إليها: تأكد من عدم وجود أضواء خلفية ضبابية بالداخل ، حيث أن دخول الماء أمر شائع جدًا. يمكن أن تكون البطاريات المنخفضة أيضًا مشكلة ، والتي يمكن أن تكون ناجمة عن استمرار مفتاح الإشعال في سحب التيار عند توقف السيارة. عند قيادة اختبار قيادة ، تأكد من أن CR-V لا تسحب إلى اليسار أو تهتز عند الانعطاف لأن هذا قد يكون علامة على وجود مشكلة في التوجيه.
يمكن أن تنكسر ضواغط مكيف الهواء ، لذا تأكد من أن الهواء ينفث بالبرودة كما تتوقع. تحقق أيضًا من مقابض الأبواب بحثًا عن طلاء مقشر وحاول النظر أسفل سيارة باستخدام مصباح يدوي لاكتشاف أي ضرر قد يكون قد حدث على الطرق الوعرة. على الرغم من أن CR-V لديها نظام الدفع الرباعي ، إلا أنها مصممة بشكل أساسي لتحسين الجر في الظروف السيئة ، لذلك لا يوجد الكثير من الخلوص الأرضي.
الجيل الثالث CR-V هو موديل 2010. كان أحد التغييرات الرئيسية من عام 2007 هو استبدال الباب الخلفي مع الفتح الجانبي للباب الخلفي العلوي. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل العجلة الاحتياطية من الجزء الخارجي من الباب الخلفي إلى منطقة الشحن الخلفية. في نفس العام ، تم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي جديد بخمس سرعات وتخلصت هوندا من الميكانيكا الاختيارية.
في عام 2010 ، تلقت CR-V الجيل الثاني من عمليات تجميل الوجه. إلى جانب الواجهة الأمامية المعاد تصميمها والمصابيح الخلفية والمصد ، زادت القوة من 166 إلى 180 حصان. مع. ، وانخفض استهلاك الوقود بمعدل 1-2 لتر. لكل 100 كيلومتر ، اعتمادًا على محرك الأقراص المستخدم.
الجيل الرابع
للحصول على أفخم رحلة إلى العمل ، ابحث عن الجيل الرابع من طرازات CR-V EX-L أو L ، والتي تشتمل على تنجيد جلدي ومقاعد أمامية مدفأة. كانت هذه النماذج الأولى التي تقدم تقنية الملاحة الإضافية. ستوفر عليك من التأخير على اجتماع مهم للغاية.
من المؤكد أن طرازات الجيل الرابع تجعل من السهل الوصول إلى منطقة الشحن الخاصة بك ببساطة عن طريق تزويد الباب الخلفي التقليدي. في السابق ، كان لدى CR-V باب جانبي به عجلة احتياطية خارجية ، والتي بدت رياضية ولكن لم تكن مريحة مع أكياس البقالة. في الجيل الرابع ، ستتمكن أيضًا من رؤية ميزات الأمان عالية التقنية. إذا كنت تريد المساعدة في تحديد الخطر ، فابدأ في البحث في هذه الفئة.
الجيل الخامس
أحدث جيل من CR-V من الجيل الخامس مريح للغاية - حتى أنه يقلل من ضوضاء الطريق ، ويمنحه إحساسًا بسيارة فاخرة. يحب السائقون الضبط القوي لأسفل الظهر في CR-V ، والذي يضيف فقط إلى راحة الركوب. في حين أن هذا الكروس يحتوي دائمًا على مساحة رائعة للأرجل في المقعد الخلفي ، إلا أنه يحتوي الآن على المزيد.
تحظى مواصفات إصدار CR-V بشعبية كبيرة. يحب السائقون مدى سهولة تشغيل تطبيقات الموسيقى للهواتف الذكية - ما عليك سوى توصيل جهازك بمنفذ USB في CR-V وتشغيل المشغل. بالإضافة إلى ذلك ، توفر تقنية Bluetooth اتصالاً لاسلكيًا بأجهزتك المفضلة. سيخبرك سائقو CR-V أيضًا أن السفر بميزانية محدودة أمر سهل بفضل نفقته المذهلة. ستحتاج إلى التحقق من تفاصيل كل عام من طرازات الطراز ، ولكن لإعطائك فكرة عما يمكن توقعه ، تستخدم هوندا CR-V 2016 ما يصل إلى 9 حصانًا. في المدينة 7.3 لتر. على الطريق.
صالون
في الجيل الثالث ، تتوفر ثلاثة مستويات فقط من القطع: SE مجهزة بتكييف الهواء ، وعجلة قيادة بوظائف مختلفة ونوافذ أمامية وخلفية كهربائية ، بينما تحتوي ES أيضًا على عجلات معدنية ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، والتحكم في المناخ ، وزجاج ملون ، مما يجعلها أكثر شهرة. طراز EX أكثر فخامة ، مع مقاعد جلدية مُدفأة ، ونظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية ، ونظام ستيريو مُحسَّن ، وكاميرا للرؤية الخلفية وفتحة سقف بانورامية. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن عجلاتها الأنيقة مقاس 18 بوصة تجعل الركوب أكثر ثباتًا ، ولكن في حالة تلف هذه الإطارات ، يكون استبدالها أكثر تكلفة.
يبدأ اختيار الجيل الثالث من هوندا CR-V بحوالي 300000 روبل روسي ، مما يمنحك سيارة SE لمسافات طويلة ، ولكن إذا كانت ميزانيتك تسمح لك بالبحث عن محرك ديزل CR-V ذو ناقل حركة يدوي ؛ يجب أن يكلف نموذج مدته خمس سنوات من 700000 روبل مع 100000 كم. عدد الأميال.
مع Apple CarPlay و Android Auto ، يعرض الجيل الخامس CR-V تطبيقات الهواتف الذكية مباشرة على شاشة اللمس المركزية.هذه التكنولوجيا أكثر من مريحة - فهي لا تغريك بإلقاء نظرة على هاتفك الذكي. CR-V الحديثة هي منافس جاد في سوق 2100 حصان. أقصى مساحة للأمتعة - أكثر من مساحة كافية للأثاث وإكسسوارات الحدائق.
لمزيد من الحماية من الخطر غير المتوقع ، ابحث عن هوندا CR-V مستعملة مع وسائل مساعدة متقدمة للسائق مثل مراقبة النقاط العمياء. بدءًا من الطراز EX متوسط المدى ، تضم CR-V العديد من أنظمة الرادار هذه. يوصي معظم الخبراء أيضًا بنظام تحذير من الاصطدام يمكنه استخدام الفرامل تلقائيًا لمساعدتك على تجنب وقوع حادث باهظ التكلفة.
عامل الكهرباء
للحصول على أفخم رحلة إلى العمل ، اختر الجيل الثالث من طرازات CR-V EX-L أو L ، والتي تتضمن تنجيد جلدي ومقاعد أمامية مدفأة. جميع ميزات الأمان الأكثر أهمية قياسية في كل طراز CR-V. يتضمن ذلك مكابح قرصية مانعة للانغلاق والتحكم في الثبات لمنعك من الانزلاق على الطرق العاصفة. تشمل الميزات القياسية أيضًا الدخول بدون مفتاح وإدخال صوتي اختياري ونظام تثبيت السرعة.
تشمل الميزات القياسية للجيل الرابع CR-V تقنية Bluetooth ومنفذ USB وكاميرا للرؤية الخلفية. كانت المفروشات الجلدية ومقعد السائق الكهربائي متاحين مقابل رسوم ، مما سيزيد من التكلفة.
اتفق معظم الخبراء على أن الجيل الخامس من CR-V استفاد جيدًا من التصميم الداخلي الكهفي بالفعل ، مع وجود الكثير من مساحة التخزين الصغيرة في جميع أنحاء الكابينة لتكملة منطقة الشحن الكبيرة والمفيدة في الخلف ، ويوفر كل التوصيلات الإلكترونية اللازمة. والتواصل.
محركات
لم تكن هناك أبدًا مجموعة كبيرة من المحركات ، بمحرك ديزل سعة 2.2 لتر ينتج 138 حصانًا. من عند. و 148 حصاناً بنزين 2.0 لتر متوفر عند الإطلاق ، وكلاهما مزود بناقل حركة يدوي بشكل قياسي (يمكن تزويد البنزين أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي). جلب تحديث طراز 2010 وجهًا جديدًا وتصميمات عجلات معدنية جديدة وتصميمات داخلية أنيقة. تم تغيير اسم الديزل من i-CTDi إلى i-DTEC ، ولكنه لم يكن مجرد شارة جديدة: زادت القوة إلى 148 حصانًا. مع. والآن يمكنك الحصول على ديزل مع ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات.
كما هو الحال مع معظم السيارات ، يجب عليك اختيار محرك Honda CR-V بشكل أساسي بناءً على مقدار قيادتك ، وكلما كان الديزل أفضل ، زادت قدرتك على السفر. هذا مهم بشكل خاص لأن مرشح جسيمات الديزل (DPF) يتطلب مسارًا أطول للتنظيف بشكل صحيح ، وقد يؤدي عدم القيام بذلك إلى مشاكل مكلفة. تميل محركات الديزل إلى أن تكون أغلى ثمناً من البنزين ، لذلك إذا كنت تخطط فقط لرحلات أقصر ، فقد يكون من المنطقي الحصول على محرك بنزين سعة 2.0 لتر بسعر جيد.
ناقل حركة
يعتبر ناقل الحركة الأوتوماتيكي CR-V سلسًا بدرجة كافية ولكنه مرهق لاختيار التروس ولا يوجد مكان مثير للإعجاب مثل علب التروس الأوتوماتيكية الحديثة. هذه الحقيقة ، إلى جانب التأثير على تكاليف التشغيل ، تعني أن الخبراء يوصون بالالتزام بالميكانيكا.
تقدم جميع موديلات الجيل الخامس رحلة سريعة. إذا كانت سيارتك CR-V المستعملة مزودة بمحرك شاحن توربيني ميسور التكلفة أسفل غطاء المحرك ، فهي أكثر رياضية. ستدهشك جميع عمليات الانتقال من الجيل الخامس بتوجيهها الكهربائي ، وهو الرفيق المثالي على الطرق المتعرجة والمنحنيات الضيقة.
تعليق
لم يفكر النقاد كثيرًا في الجيل الثالث من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر ، واصفين إياه بأنه يعاني من ضعف القوة والجوع لمحرك V6 ، لكن المستخدمين كانوا أكثر من سعداء. ومع ذلك ، فإن التسارع على الطريق السريع ليس أقوى نقطة في السيارة. يمنح التعليق القوي والتوجيه الدقيق السائق شعوراً بالثقة. إن التعامل العام ورشاقة CR-V يتفوقان على المنافسة.
على الرغم من الشعور بالراحة من الداخل ، إلا أن معظم المراجعين اتفقوا على أن الجيل الرابع من CR-V يتصرف مثل سيارة أصغر على الطريق. خفيفة الوزن وقابلة للمناورة مع نصف قطر دوران ضيق ، تستفيد CR-V بشكل جيد من محركها رباعي الأسطوانات لقيادة سريعة في المدينة ، على الرغم من أن المشترين الذين يبحثون عن سحب وسحب ثقيل يجب أن يكونوا على دراية بحد 680 كجم. التعليق محكم ، الفرامل قوية ، الركوب هادئ.
مشاكل أخرى
كانت CR-V موضوع ثلاث عمليات سحب للمصنعين ، كان أولها للمركبات التي تم بناؤها بين نوفمبر 2009 ويناير 2010 لمعالجة تسرب الوقود المحتمل ، مما أدى مرة أخرى إلى سحب مركبات الديزل التي تم بناؤها بين أغسطس وأكتوبر 2010 العام. أخيرًا ، تم استدعاء CR-Vs المنتجة من يونيو 2008 إلى يونيو 2010 لاحتمال حدوث عطل في التوجيه المعزز. تأكد من أن جميع الأعمال التصحيحية قد تم إجراؤها إذا كانت CR-V التي تتطلع إلى شرائها تندرج ضمن إحدى هذه الفئات ، لكن لا تدع هذه المراجعات تضعك في حالة توقف حيث يتم استدعاء معظم الطرز أكثر من ذلك بكثير.
إذن أي CR-V يجب أن تشتريه؟
لا يوجد خيار خاطئ هنا ، ولكن القوة الإضافية والاقتصاد في استهلاك الوقود الذي يوفره الجيل الرابع من CR-V يجعلها المفضلة بشكل واضح على الأجيال السابقة. على الرغم من أن سيارتي CR-Vs 2012 و 2013 متطابقتان تقريبًا ، إلا أن إصدار 2012 كان العام الأول لإعادة التصميم ، وقد نجحت هوندا في التخفيف من بعض التجاعيد الطفيفة في عام 2013 ، مما أدى إلى درجات إجمالية أعلى قليلاً لكل من العامين التاليين من الطرازات.
قبل إطلاق هوندا (وتويوتا RAV4 قبل بضع سنوات) ، كانت سيارات الدفع الرباعي كبيرة وخرقاء وثقيلة ، ومصممة لتكون متينة وجيدة على الطرق الوعرة. تجنبت CR-V هذا النهج لصالح أن تكون أسهل في العيش معها وأفضل على الرصيف منها على الرصيف.
منذ ذلك الحين ، أعادت سيارات الكروس أوفر التي ابتكرتها نيسان كاشكاي تعريف هذا المفهوم وجعلته أكثر سهولة. النموذج ليس قديمًا بشكل مفرط ، في حين أن تكاليف تشغيله لا تزال معقولة وفقًا للمعايير الحديثة. سيكون من الصعب وصف سيارة CR-V بالحيوية العالية ، لكن الجسم يتأرجح قليلاً عند الانعطاف. سيحب الركاب المقصورة الداخلية الفسيحة مع الرؤية الممتازة. يتم دعم ذلك من خلال وضع جلوس مرتفع إلى حد ما ونوافذ كبيرة ، على الرغم من أن الأعمدة C السميكة تجعل أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية ميزة مرغوبة.
بفضل الأسطح الزاويّة اللامعة العديدة ، لا يُعد التصميم الداخلي مثالاً على التصميم الجذاب ، لكن هذا لا يعني أنه ليس عمليًا للغاية ولا يمكن الاعتماد عليه ، وهو على الأرجح أكثر أهمية في مثل هذه السيارة.
اشترِ سيارة CR-V 2013 أو 2014 إذا استطعت ، ولكن إذا كان الحصول على الحد الأدنى المطلق للسعر هو الشاغل الأكبر ، فإن أي سنة من طراز CR-V ستكون خيارًا رائعًا. إذا كنت قد صادفت بالفعل خيارًا من CR-V مع الأميال ، فأخبرنا بذلك في التعليقات الموجودة أسفل المقالة.
