ماذا تختار: رينو لوجان وشيفروليه كوبالت

إذا كان الجيل الأول من رينو لوجان يعتبر الوافد الجديد لأول مرة في قطاع سيارات السيدان الرخيصة ، فإن الجيل الثاني حوله إلى سيد متمرس. الآن هي نقطة البداية لجميع "المجندين" الذين لم يكن لديهم الوقت حتى الآن لشم رائحة البارود. ويجب على مصنعي شيفروليه كوبالت ، الذين أطلقوا هذا النموذج ، كمنافس مباشر لوجان ، فهم ذلك. دعونا نفكك كلتا السيارتين حتى العظم ونكتشف ما إذا كان الكوبالت يستحق لوغان؟

ذهبت رينو لوجان من الجيل الأول على الفور إلى الجماهير

حقيقة أن كل شيء يتغير بمرور الوقت - وميزانيات المشترين ، ومفهوم السيارة الجيدة "الحقيقية" - ليس خبراً. أذكر أنه قبل بضع سنوات قالوا إن فكرة صانعي السيارات الفرنسيين بشأن Renault Dacia / Logan ستكلف أموالًا جيدة. كانوا يعولون على مبلغ 5 آلاف دولار ولم يستهدفوا المزيد. في الواقع ، تم تنفيذ المشروع في البداية وذهب أول لوجان إلى الجماهير ، والآن فقط ارتفع السعر بثقة ليس أكثر من 5 ، ولكن 10 آلاف علامة. اليوم ، لم يعد الدولار كما كان من قبل ، لكن لوجان لا يزال متمسكًا بشريحة موظفي الدولة وليس لديه الكثير من المنافسين.

ومن المثير للاهتمام أن مصنعي رينو لوجان حددوا لأنفسهم هدفًا يتمثل في عدم سهولة التنافس مع سيارات الفئة A ، ولكن التنافس مع سيارات السيدان من الفئة الأعلى. ويسعى المصممون ، وهو أمر رائع ، بأي وسيلة لخلق رحابة جيدة للمقصورة وجعل حجم الجذع ضخمًا بشكل لا يصدق. هذه الحجرة الخلفية أكبر من العديد من سيارات الجولف وتنافس حتى جذوع بعض سيارات السيدان من الفئة D.

أصبحت شركة سيارات معروفة منذ بضع سنوات مهتمة أيضًا بإصدار نماذج ميزانية مماثلة من شأنها أن تحافظ دائمًا على السعر. قررت Citroen C-Elysee و 301st ، وفي العام الماضي وشفروليه ، أن تلعب بنفس القواعد وأطلقت في الساحة منافسًا مباشرًا - شيفروليه كوبالت. هذه السيارة هي من تطوير إحدى الشركات التابعة لشركة جنرال موتورز ، والتي كانت في الأصل تستهدف بلدان ما يسمى بالعالم الثالث. تقرر بدء إنتاج شيفروليه كوبالت ، على التوالي ، في إحدى جمهوريات آسيا الوسطى.

ما هي الاختلافات

لنبدأ بالتصميم ، الذي يبدو أنه أكثر المهام نكرًا للجميل ، ولكن ما الذي يمكنك فعله. كانت الأسطح الخارجية لهيكل شيفروليه كوبالت هي التي دفعتنا إلى القيام بذلك. يبدو أنه تم تسويتها ، إن لم يكن من قبل الهواة ، ثم من قبل المصممين المبتدئين ، ولكن لا يمكن قول مظهر لوجان على وجه اليقين. يظهر على الفور أن هذه سيارة من الجيل الثاني ؛ لم يتم ادخار أي جهد أو مال لتحسين مظهرها الخارجي.

داخل كلتا السيارتين له نفس الشعور تقريبًا. لوغان ، الذي كانت الحلول المتطورة والمواد باهظة الثمن بالنسبة له محدودة (لماذا تتفاجأ ، لأن هذا موظف حكومي؟!) ، لا ينبغي أن يكون لديه ، ولكن يُنظر إليه على أنه أكثر متعة ومنطقية من الكوبالت. من المستحيل عدم ملاحظة خصائص تصميم مقصورة شيفروليه كوبالت ، حيث أكدوا على الوضع الرأسي للهبوط ووضعوا المقاعد الأمامية مرتفعة بشكل واضح لضمان أقصى قدر من الرحابة. اتضح أن السائق ذو البنية المتوسطة ، حتى في الموضع الأدنى من المقعد ، سيظل مرتفعًا ، كما هو الحال في الكرسي. إذا كان ارتفاع السائق أعلى من المتوسط ​​، فمن الخطر ركوب هذه السيارة ، لأنك ستريح رأسك بالتأكيد على السقف. يبدو أنك في هذه الحالة تتوقع رؤية ممتازة ، ولكن للأسف ، لكي يتحقق ذلك ، تحتاج على الأقل إلى خفض الأعمدة الأمامية للجسم إلى النصف.

ميزة لوغان

إنه صريح. أفضل مع لوجان مع تعديل المقعد العمودي ، وهو أمر غير رسمي ، مثل منافسه. بالإضافة إلى ذلك ، فإن نطاق الإعدادات نفسها واسع ، ومقعد السائق مريح للغاية ، على الرغم من الوسادة الأصغر في الطول. بالنسبة لبيئة العمل ، لا يمكن توبيخ Logan إلا بسبب عيوب بسيطة ، مثل زر مكيف الهواء LED ، ومفاتيح النوافذ الخلفية ، وما إلى ذلك.

في كلتا السيارتين ، هناك خلوص كافٍ أمام ركبتي الركاب الخلفيين. ما يصل إلى 10 سم من الخلوص كافٍ للسفر بشكل مريح لمسافات طويلة.

بشكل عام ، يمثل لوجان مساحة أكبر من حيث الطول والطول. لكن العرض أكثر اتساعًا في الكوبالت ، والذي يظهر بوضوح على مستوى الكتف.

يركب

لم يكن أحد سيحكم على كلتا السيارتين بدقة وفقًا لخصائص قيادتهما. الحقيقة هي أنه يكفي لمثل هذه السيدان أن تظهر دقة تحكم مقبولة وإمكانية التنبؤ بردود الفعل وثباتًا ممتازًا. الباقي لم يعد مهمًا بعد الآن.

لكن إجراء اختبار شامل لشدة طاقة التعليق أمر آخر. ولم تخيب كلتا السيارتين ، حيث أظهرت مقاومة جيدة للأعطال على الطرق غير المستوية. هذه المعلمة مهمة جدًا على طرقنا الروسية.

ومع ذلك ، من المريح ركوب لوجان. يهتز الكوبالت في كثير من الأحيان على المخالفات الصغيرة ، ويلعب جسمه في انسجام مع التدرجات الطولية والعرضية لأسطح الطريق. كل هذا لا يؤثر سلبًا على الركاب فحسب ، بل يؤثر أيضًا على السائق المتوتر باستمرار. في روسيا ، الطرق غير معبدة في كل مكان ، والكوبالت في هذا الصدد يخسر بالفعل أمام لوجان ، الذي يتعامل بشكل أفضل مع الطرق السيئة.

لكن لا يمكنك العثور على خطأ في تعليق كلتا السيارتين. لا تؤدي إلى التراكم ، حتى مع التناوب على المخالفات. بالإضافة إلى ذلك ، مع المناورة القوية ، لا يوجد شعور بالدحرجة ، كما هو الحال في بعض السيارات. كان أداء كلتا السيارتين جيدًا من حيث دوار الحركة. تم اختباره على الأطفال المعرضين لدوار الحركة ونجح دون حدوث عوائق.

الديناميات وفروقها الدقيقة

أثناء الاختبار ، وصف بعض خبرائنا الكوبالت بأنه أكثر ديناميكية. ولكن هذا في حال لم تكن كسولًا وقمت بتدوير المحرك أكثر من ذلك بقليل ، في الوقت المناسب ، قم بالتبديل إلى التروس المنخفضة.

في ديناميات التسارع ، لوغان لا لبس فيه. إنه يتسارع برغبة كبيرة وحتى من القاع (بدون إظهار أي مهارة خاصة ، يمكنك الانطلاق بأمان بسرعة ثانية). ليس لدى Logan أي متطلبات خاصة لاختيار المرحلة المناسبة وهو أكثر ملاءمة من Cobalt. يمكن للمرء أن يضعها على هذا النحو: لوجان هي مجرد سيارة مثالية للسائقين المبتدئين ، ولكن من المؤسف أنها لا تحتوي على ناقل حركة أوتوماتيكي ، مثل النسخة باهظة الثمن من الكوبالت.

الأسعار

وأخيرًا ، أهم شيء بالنسبة لمشترينا ، الذي بدأ مؤخرًا فقط في فهم أن تكلفة السيارة ليست فقط في اختياره المختص. لذلك ، تبدأ أسعار إصدار Cobalt من 483 ألف روبل. يسعدني أن الإصدار الأساسي من السيارة يشتمل على مقاعد أمامية مدفأة ومرايا في مجموعة الخيارات ، وهذا مهم جدًا لفصل الشتاء الروسي. بالنسبة لنظام السماعات ، يتم توفير فقط ما يسمى بـ "الإعداد" ، والذي يجب على المالك بالفعل تحديد مكبرات الصوت الرئيسية بشكل منفصل. لكن ABS ، والعجلات المعدنية ، و "foglights" ، وجهاز كمبيوتر ، وجهاز إنذار - كل هذا يأتي فقط مع إصدارات باهظة الثمن ، بالفعل مقابل 572 ألف روبل ، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي الذي طال انتظاره.

بقدر ما يتعلق الأمر لوجان ، فإن هذه السيدان لديها خيار لائق من المحركات عندما يتعلق الأمر بالمحركات. مع ناقل حركة يدوي واحد من 5 ، يمكنك اختيار خيار سعة 82 لترًا. من عند. أو من 102 لتر.النسخة الأكثر تكلفة مع 82 حصان. يباع المحرك مقابل 355 ألف روبل. إنه يعني خيارات نادرة. تكلفة رينو لوجان بمحرك 102 حصان. يبدأ من 428 ألف روبل ، ولكن هنا مجموعة الخيارات أوسع بكثير. هناك ABS ، ونظام التوجيه المعزز وأكثر من ذلك بكثير. على الرغم من أنه من المثير للاهتمام أن مكيف الهواء يكلف دفعة إضافية قدرها 25 ألف روبل. تشتمل أغلى معدات رينو لوجان على المجموعة الضرورية من أنظمة الأمان والراحة ، بالإضافة إلى كل شيء ، هناك فرصة لدفع مبلغ إضافي قدره 14 ألف روبل لتصبح مالكًا لنظام ملاحة الوسائط المتعددة.

إيجابيات وسلبيات

شيفروليه كوبالت

• رحابة جيدة.
• الجزء الخلفي العريض من المقصورة مقارنة برينو لوجان.
• توجد لوحة ضبط المرآة في مكان ملائم على الباب ، في تناغم مع المرآة.
• المقعد الخلفي أعرض من الخصم.
• تحكم مريح في أزرار المناخ المحلي.
• سهل القراءة وبأعداد كبيرة على موازين الآلة.
• مقعد السائق مرتفع للغاية.
• بشكل عام أقل راحة من الداخل.
• مواد التشطيب من أسوأ جودة.
• التنافر في مزيج من التغذية الرقمية والتناظرية والموصلات.

اختبر قيادة سيارة شيفروليه كوبالت:

رينو لوجان

• سهولة الهبوط.
• تنظيم ممتاز للوصول إلى معظم الضوابط.
• مواد تشطيب لطيفة وعالية الجودة.
• أكثر راحة وأكثر جمالية من منافستها.
• مزيد من الإرتفاع في الخلف.
• لا يوجد تعديل تعويض عمود التوجيه.
• عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي.
• لا يوجد مقياس كافٍ لدرجة حرارة المحرك في مجموعة العدادات.
• تعديل غير مريح لتوزيع تدفق الهواء.

اختبار قيادة سيارة رينو لوجان:

الآن دعنا نحاول استيعاب جميع المعلومات المذكورة أعلاه. ماذا نحصل؟ يحتوي الكوبالت على عدد أقل من الخيارات ولديه مجموعة نقل حركة واحدة فقط للاختيار من بينها. ولكن هناك خيار ناقل حركة أوتوماتيكي وناقل حركة يدوي.

لدى Logan المزيد من الخيارات ، على الرغم من عدم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي. تحتوي هذه السيدان أيضًا على نظام اختيار الحزمة. يشير كل هذا مسبقًا إلى أن رينو لوجان أظهرت مرة أخرى نهجًا أكثر ودية تجاه المشتري من خصمه.

استنتاج

لعبت تجربة إنشاء سيارة مصممة خصيصًا لسوق الميزانية دورًا. شيفروليه كوبالت من حيث تفضيلات المستهلك أدنى من لوجان. من ناحية أخرى ، لديها صندوق أكبر ، وتكوين المقصورة الخلفية ليس سوى الثناء. يحتوي الكوبالت على نظام تعليق قوي ونهم ، فهو متواضع وبسيط.

إذا كان الكوبالت أرخص قليلاً مما هو عليه ، فقد تمكن من التنافس مع لوجان ، وهكذا ، لا تزال هذه ثمرة غير ناضجة لا يزال يتعين عليها النمو والنمو. يمكن لوم لوجان ، ربما ، بالمحركات القديمة ، التي كان على الشركة المصنعة القيام بتحديثها ، حتى في حالة عدم وجود منافسة حقيقية في الفصل.

نتائج اختبار المقارنة لدينا هي كما يلي. لنكون صادقين ، ذهبت اللعبة في البداية بهدف واحد فقط ، وعمل كوبالت كمدافع. فقط في ترشيح "Trunk" كان قادرًا على الفوز ، لكنه خسر تمامًا أمام لوجان. وفقًا لخبرائنا ، تم منح 69.5 نقطة لشفروليه كوبالت ، والتي ، بالإضافة إلى الجذع الجيد ، أظهرت أيضًا وظائف جيدة لنظام الكبح وعزلًا ممتازًا للضوضاء وتوجيهًا مريحًا.

رينو لوجان تحصل على 71.5 نقطة. في جميع النواحي تقريبًا ، هو متفوق على خصمه ، وهذا ليس مفاجئًا ، لأنه ، كما ذكرنا سابقًا ، أدت التجربة وظيفتها.